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则保护板会在电压低到 2.4v 时，关闭放电回路。总论：电池系统设计时，必须对过充、过放、与过电流分别提供两道电子防护。 把保护板拿掉后充电，如果电池会就代表设计---。 上述方法虽然提供了两道防护。

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而过充又是造成电池的因素，泉州电动物流车，因 此，劣质充电器可以称得上是电池事件的元凶。 当然，并非所有的电池系统都采用如上述的方案。在有些情况下，电池组内也会有充电控制器的设计。